直達行使法。是指每輛汽車裝運貨物由起點駛經全線直達終點，卸貨后空駛返回行車的組織方法。這時，每一運次的運輸任務由一輛汽車完成，中間不換車。采用直達行駛法時，汽車長期在路線上運行。為保證行車安全和駕駛員的休息，駕駛員每天工作時間一般為8h，特殊情況下可以適當延長，但不應超過12h，在工作日內最多每經過4h要休息一次，以便進餐和檢查車輛。 采用直達行駛法，貨物可直接由一輛汽車從起點至終點，中途無須換裝，從而可以減少裝卸作業勞動量。直達行駛法適用于路線的貨流穩定但數量不大，以及零擔貨物的長途運輸。 采用直達行駛法時，可視具體情況按單人駕駛制、雙人駕駛制和換班駕駛制來組織駕駛員的工作。 單人駕駛制是指在整個周轉時間內，汽車由一個駕駛員負責和照管的工作制度。在這種情況下，汽車的利用率和運送速度最低，且駕駛員長時間脫離固定住所，生活和休息不夠安定舒適，也比較勞累，但可完全實現定車、定人便于對駕駛員進行考核。 雙人駕駛制是指整個周轉時間內，汽車由兩個駕駛員輪流駕駛的工作制度。為了使不值班的駕駛員得到休息，駕駛室內或車身內設有睡鋪，供駕駛休息。這樣，可以把休息時間縮短到最低限度，并且可以不困大休息而使車輛停歇。只在到達終點站后才進行停車大休息，因而可以大大地縮短汽車的周轉時間，提高汽車的有效利用程度和貨物運送速度。雖然駕駛員仍與前一種情況一樣，要脫離固定住所，但其工作延續時間可以縮短。這種工作制度的缺點是駕駛員在行駛的汽車上休息不舒適，也比較勞累，且需配備多一倍的駕駛員。雙人駕駛制在貨運任務緊急，駕駛員充足的情況下采用較為合理。 換班駕駛制是指每輛汽車由一組駕駛員共同照管，每個駕駛員各固定擔任一個路段的駕駛，換班后再休息的工作制度。這種駕駛工作制同樣具有雙人駕駛制的優點，既能做到定車、定人、定時，充分發揮車輛使用效率，并能做到當面交接班。雖然換班駕駛制并不比雙人駕駛制縮短周轉時間，但可以較合理地組織駕駛員休息，并且可以適當減少他們脫離固定住所的現象。換班駕駛制適于在一晝夜內可到達的運輸路線上采用，一般運距在500km以內。若路線太長，車輛一晝夜不能到達時，不宜采用換班駕駛制，因為這時駕駛員將要在休息場所長期等待回程車輛，從而大大降低了駕駛員的勞動生產率。